S45C Asta di pistone cromata dura per cilindri pneumatici
L'asta di pistone idraulica di u cilindru pneumaticu hè ancu chjamata verga cromata.Hè un bastone cù una superficia trattata da una macinazione speciale è una cromatura dura.Hè largamente utilizatu in parechji cilindri, cilindri idraulichi, imballaggi, lavorazione di legnu, filatura, stampe è macchine di tintura, pezzi di fustu è altri dispositi di trasmissione automatica per via di a so durezza, chì ponu allargà a vita di serviziu di machini è equipaggiu di precisione ordinariu.
Avemu aduttatu a precisione trafilata à freddo, affilatura è lucidatura per fabricà a barra di pistone idraulica di cilindru pneumaticu, ogni scopu tecnicu risponde à u standard naziunale.
Specifica di dettagliu
Materiali: CK45 (GB/T699-1999)
Specificazione meccanica:
Resistenza a trazione (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 Stress di snervamento (Mpa): ≥355N/mm2
Allungamentu: min.16%
Spessore cromato: φ＜20mm≥15μm, da φ20mm＞20μm
Rugosità: Ra < 0,2
Durezza Chrome Layer: 850HV-1050HV
Tolleranza di diametru: f7,f8
Rettitezza: <0.1um/1000mm
Ovalità: < 1/2 tolleranza di diametru
Test Corroseston di valutazione: ISO 10289:1999, IDT
Diametru esternu: 3-120 mm (GCr15) 3-40 m (SUS440C)
Cundizione di consegna: Normale, Induzione Induzione, Q + T
Tavola di cumpusizioni chimica
| COMPUSIZIONE CHIMICA (%) | |||||||
| Materiale | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,035 | 0,035 | ||
| ST52 | <= 0,22 | <= 1,6 | <= 0,55 | 0,035 | 0,035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0,035 | 0,035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0,03 | 0,03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0,04 | 0,04 | 0,80-1,10 | |
| 40 Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Diamitru | Pesu | Tolleranza | Tolleranza | Tolleranza |
| mm | Kg/m | f7 (μm) | f8 (μm) | h6 (μm) |
| 6 | 0,22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0,39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0,62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2,99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3,86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4,84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9,87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34.71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44.58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49,98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55,68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61,70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Chì sò i standard di tolleranza f7 è f8:
A gamma di tolleranza di f8 hè più grande di quella di f7, è a stallazione dipende da u nivellu di zona di tolleranza di u foru currispundente.Per esempiu, quandu a dimensione di basa hè 10-18, f8 (-0.016, -0.034), f7 (-0.016, -0.027), a deviazione di e duie tolleranze hè a listessa, a gamma di f7 hè più chjuca, è a liberazione. A gamma di l'installazione hè più chjuca.
Flussu di pruduzzione
1 Passu: Sbucciatura / Trafilata a Freddo:
Cold drawing hè una tecnulugia di trasfurmazioni di pistoni di cilindru pneumaticu.Per u cilindru pneumaticu, a barra cromata dura, u disegnu à freddo si riferisce à u disegnu sottu a cundizione di a temperatura normale per ottene una certa forma è certe proprietà meccaniche.In cunfrontu cù a formatura à caldu, i prudutti trafilati à freddo anu i vantaghji di una precisione dimensionale più altu è una finitura superficiale megliu.
2 Step: Straighting
Stu passu pudemu assicurà chì a verga cromata dura hè abbastanza dritta.Hè assai impurtante, quandu si stallanu in u cilindru pneumaticu.A dritta standard hè 0,2 mm / m.
3 Passu: affucà
U processu di affinamentu hè un metudu di trasfurmazioni efficiente chì permette à a superficia di a barra di pistone di cilindru pneumaticu per ottene alta precisione, alta qualità di superficia è longa vita.Puderà effittivamenti migliurà a precisione dimensionale, a precisione di forma è riduce u valore Ra, ma ùn pò micca migliurà a pusizione di u burato è altre superfici.
4 Passu: Lucidatura di barra d'acciaio
A lucidatura si riferisce à l'usu di effetti meccanichi, chimichi o elettrochimici per riduce a rugosità di a superficia di u pistone di u cilindru pneumaticu per ottene una superficia luminosa è liscia.Hè l'usu di arnesi di lucidatura è particelle abrasive o altri media di lucidatura per mudificà a superficia di u pistone di u cilindru pneumaticu.
5 Passu: Chrome Plating
A cromatura si riferisce à l'attu di cromatu cum'è un revestimentu nantu à una barra pneumatica cromata dura.
A strata cromata hà una durezza assai alta, è a so durezza pò varià in una larga gamma di 400-1200HV secondu a cumpusizioni di a suluzione di plating è e cundizioni di prucessu.A strata cromata hà una bona resistenza à u calore.Quandu si riscalda sottu à 500 ℃, ùn ci hè micca un cambiamentu evidenti in a lucentezza è a durezza.A temperatura cumincerà à ossidarà è cambia u culore quandu a temperatura hè sopra à 500 ℃, è a durezza diminuirà quandu hè sopra à 700 ℃.U coefficient d'attrito di a strata di cromu hè chjuca, in particulare u coefficient d'attrito seccu, chì hè u più bassu trà tutti i metalli.Dunque, a strata cromata hà una bona resistenza à l'usura.
A strata di cromatura hà una bona stabilità chimica.Ùn hà micca effettu in alkali, sulfuru, àcitu nitricu è a maiò parte di l'acidi organici, ma pò esse dissolutu in l'acidu pneumaticu (cum'è l'acidu pneumaticu) è l'acidu sulfuricu caldu.In a gamma di luce visibile, a riflettività di u cromu hè di circa 65%, chì hè trà argentu (88%) è nickel (55%).Perchè u cromu ùn cambia u culore, pò mantene a so riflettività per un bellu pezzu è hè megliu cà l'argentu è u nichel.
6 Passu: Asta cromata Lucidatura dopu a placcatura
Electroplating è lucidatura: sò dui metudi diffirenti per u trattamentu di a superficia di metalli è altri materiali.U primu hè trattamentu chimicu, è l'ultimu hè trattamentu meccanicu.
Electroplating: U prucessu di utilizà l'elettrolisi per attaccà una strata di film metallicu à a superficia di un metallu o un altru materiale.Puderà prevene a corrosione, migliurà a resistenza à l'usura, a conduttività elettrica, a riflettività è migliurà l'estetica.
Lucidatura: Aduprate strumenti di lucidatura flessibili è particelle abrasive o altri media di lucidatura per mudificà a superficia di u travagliu.A lucidatura ùn pò micca migliurà l'accuratezza dimensionale o l'accuratezza geomètrica di a pezza di travagliu, ma hà u scopu di ottene una superficia liscia o lucida di specchiu.
7 Passu: Test di qualità di verga cromata
I pistoni chì sò stati sottumessi à i prucessi di galvanica è di lucidatura sò spessu accumpagnati da difetti di revestimentu, cum'è pitture di chrome è pitting.A dimensione è a quantità di sti difetti affettanu direttamente u rendiment di a barra di pistone.Per riduce l'impattu di sti difetti nantu à u pistone, da una banda, migliurà a qualità di a materia prima, migliurà a tecnulugia di trasfurmazioni è riduce l'occurrence di difetti;per d 'altra banda, hè necessariu detect accurately i difetti di plating dopu à u prucessu di lucidatura per evità i prudutti micca qualificati da lascià a fabbrica.L'ingegneri di Autoair realizanu a rilevazione automatica di difetti cù l'aiutu di a cunniscenza di a scienza di l'imaghjini
8 Passu: Imballaggio
FAQ:
Q1: Cosa hè una barra di pistone di cilindru pneumaticu?
A: A barra di pistone hè un cumpunente fundamentale è criticu di ogni cilindru idraulicu o pneumaticu.L'asta di pistone hè tipicamente una lunghezza machinata di precisione di una barra d'acciaio finita à freddo cromata dura chì trasmette a forza creata da u pistone à u cumpunente di a macchina chì face u travagliu.
Q2: Chì ghjè u principiu di a barra di pistone di cilindru pneumaticu?
A: U pistone di cilindru pneumaticu in u cilindru porta a forza di spinta o di trazione generata da a pressione di l'aria, è agisce direttamente nantu à l'asta di pistone di cilindru pneumaticu cunnessu cù u pistone, è dopu u pistone di cilindru pneumaticu hè cunnessu à a pezza di travagliu di carica per spustà. avanti è avanti.
Q3: Quale hè a materia prima di a vostra barra di pistone di cilindru pneumaticu
A: Di solitu, u pistone di u cilindru pneumaticu di u cilindru pneumaticu sceglie l'acciaio 45 # cum'è a materia prima.Se u cilindru pruduttu deve esse usatu in un ambiente speciale, l'acciaio inox 304 pò ancu esse usatu
Q4: Perchè sceglie l'acciaio 45 # cum'è materia prima
A: 45# Steel hè un azzaru strutturale di carboniu d'alta qualità cù bassa durezza è taglio faciule.Dopu à quenching, a so durezza superficia pò ghjunghje sin'à 45-52HRC.È pò ancu avè un rendimentu di taglio megliu è più forza, tenacità è altre proprietà meccaniche cumplete, cusì hè unu di i materiali cumunimenti utilizati per e parti di l'arburu.
Q5: Chì hè u prucessu di machining di u vostru pistone di cilindru pneumaticu?
A: Per ottene una qualità di lavorazione stabile, u raddrizzamentu manuale di l'asta di pistone ùn hè micca permessu dopu l'iniziu di a lavorazione.Per quessa, u prucessu di straightening deve esse realizatu prima di machining.A causa di a scarsa rigidità di a pezza di u travagliu, a rotazione grossa è a torsione fine deve esse realizatu durante u prucessu di machining per migliurà a precisione di machining.U modu di travagliu di a barra di pistone hè un muvimentu lineale alternativu.Per migliurà a vita di serviziu di u pistone, a superficia deve esse cromata per migliurà a durezza di a superficia è a resistenza à l'usura.Dopu a cromatura, u trattamentu di lucidatura hè necessariu per ottene una rugosità di a superficia più alta, riduce u fattore di attritu, è migliurà u rendiment di sigillatura.Siccomu u prucessu di lucidatura ùn hà quasi nisun effettu nantu à u diametru esternu di u pistone, a pezza deve ottene una rugosità di a superficia più alta prima di a cromatura.Per quessa, hè necessariu aghjunghje un prucessu di macinazione fine prima di u prucessu di chrome plating (a macinazione di precisione pò ancu migliurà l'adesione di a superficia di cromu. ).Basatu annantu à l'analisi di sopra, i prucessi di trasfurmazioni più ragiunate per a barra di pistone sò: raddrizzatura-turnazione ruvida-turnazione fine-macinazione fine-cromatura-lucidatura.
Q6: Chì ghjè a lucidatura di a barra di pistone di cilindru pneumaticu
A:Durante u prucessu di svolta, u pirtusu centru chì ghjoca un rolu di pusizioni mostrarà un certu gradu di usura.Per assicurà u principiu unificatu di i punti di riferimentu, u pirtusu centru deve esse tagliatu prima di grinding per assicurà a qualità di trasfurmazioni.Quandu si grinding, a prova di grinding deve esse realizatu in u cerculu esterno vicinu à a fine prima, è a grinding of the piston rod pò esse realizatu solu quandu a cundizione di runout risponde à i requisiti di trasfurmazioni.In più di migliurà a precisione dimensionale, u prucessu di macinazione fine hà ancu bisognu di ottene una rugosità di a superficia più altu nantu à a superficia machinata per migliurà l'affinità di ioni di cromu durante u prucessu di galvanica.Per assicurà chì u spessore di a strata di cromatura di a barra di pistone finali hè uniforme, a rugosità di a superficia dopu a mola fine deve esse vicinu à a rugosità di a superficia dopu a cromatura è a lucidatura.Se a rugosità di a superficia di a barra di pistone hè necessaria per esse alta, cum'è Ra <0,2 μm, deve esse finamente macinata.Aghjunghjite un prucessu di macinazione o lucidatura super fine dopu a macinazione.
